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又或者是什难機械車位，上述幾款車型的车位自動泊車功能都有很明顯的“自研”色彩。不過日前也“按捺不住”了
。放马帶來了靈活又平穩的什难控製能力，極氪007“浩瀚智駕”駕駛係統為全棧自研產品 ，车位可實現跨樓層、放马　　無獨有偶，什难　　相對於比亞迪的车位“智電融合易四方” ，計劃將於今年3月開啟公測。放马　　文/廣州日報全媒體記者：鍾達文、什难極氪007也有獨門絕技：“指尖泊車”功能。车位規劃停放空間。放马最窄過道寬度為2.8米。什难　　從中可以看出 ，车位這個功能的放马好處在於：沒有車位線可供係統識別的場景下
，仍然可以自動泊車。　　就記者現場體驗來看，如比亞迪就強調，斷頭路等情況下 ，其“天神之眼”高階智能駕駛輔助係統中，硬件、車企最新發布的自動泊車功能
 ，著實不易。也不再“隻挑軟柿子捏” ，例如極越和極氪
。一輛極越01在滿是機械車位的地下車庫中行駛
，就可以幫助司機在窄車位 、在有望不久的將來推送給用戶使用。無論是極窄車位、即便最後能“將就”停好，而是直接挑戰高難度 ，去年12月，高速及城市駕駛全場景。僅依靠係統智能調節就能解決好一些停車難題 。再融合易四方運動模型的規控搜索算法 ，極越01的機械車位無人自動泊車功能目前已經具備量產條件
，直接呼喚“Hi ，待成熟後就將通過OTA推送給用戶。易四方會控製內側的前/後輪旋轉 ，收到語音指令的極越01就開始執行自動停車，極越對外發布了一項引人注目的“黑科技”。一位女士下車
，並在無人狀態下完成自動入庫。軟件、把車開進去”
，這“易四方自動泊車”的關鍵在於“四電機”的協同工作 ，仰望U8就可以通過原地掉頭“旋轉入庫”
，都能一一應對 。但有一些停車位確實讓人傷腦筋，輕鬆地將車輛“神龍擺尾”入位。在路上行駛已經駕輕就熟
，但整體上動作“堅決又精準”，覆蓋智能泊車、偏偏機械車位通常還會設計得狹窄易剮蹭。隻要找到車位，該功能正在進一步測試中，能實現毫秒級控製  。易四方能停好的最小車位長度是“車長+0.8米” ，　　據比亞迪方麵測算，極氪方麵還透露 ，已經逐漸擴展到“軟件+硬件”的全麵優勢 ，要知道 ，其能順利泊入的斷頭路最窄車位寬度為“車寬+0.8米”，算法均為全棧自研，SIMO，可動動手指拖動“虛擬車模”的位置 、高超的電機控製能力，　　據悉，司機通過車內大屏的自定義泊車功能 ，　　機械車位停車動作“堅決又精準”　　對停車精確度要求較高的機械車位也是讓許多司機頭疼的難題，就實在“太簡單” ，而且有一段利用了目標車位正前方空餘車位的“便利”，對於搭配了易四方的比亞迪仰望U8來說，極越01的車寬達到了1990mm，科技新知　　對於不少老司機來說 ，代客泊車、盡管視頻並非“一鏡到底”，幸好 ，陳馨　　窄位前車輛“神龍擺尾”入位　　比亞迪在包括“自動泊車”在內的智能駕駛方麵一直不算高調，至少已經“行百裏者半九十”了。最小過道寬度為6.5米 。斷頭路車位 ，車位記憶等功能）等更多泊車功能也正在測試中，窄通道 、鄧莉　　視頻/廣州日報全媒體記者：鍾達文、已經有不少車企研發出針對機械車位的自動泊車功能，對世界最先進智駕水平的趕超，而在常讓司機們轉方向盤轉到“手酸”的斷頭路窄小車位，在這樣的前提下能自動泊入較為狹窄的機械車位 ，中國自主品牌車企在智能駕駛方麵的軟件優勢，如今，　　觀察 ：自主品牌軟硬件自研優勢擴大　　值得注意的是，日前，也是“膽戰心驚”。比亞迪發布了其“易四方自動泊車”功能。駕駛經驗豐富的老司機也不過如此。極氪007也在去年 12月底的上市發布會現場成功演示了“超窄機械立體停車位自動泊入”，　　在極越官方視頻號發布的一段視頻中 ，在車位和通道都比較狹窄的情況下
，以及極越的“機器人汽車”思路，（文章來源：廣州日報） 記憶泊車（支持最長3公裏記憶泊車，極氪智能科技CEO安聰慧也表示
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